第634章蛮牛外贸筹备
王齐找来飞机制造的一群相关企业资料查看。
这条线上最主要的是三家飞机制造厂,但还有包括新城重工、汽车厂、风谷机械制造厂、风谷仪表厂、东山道皮革厂等一系列的零部件及配件供应商。
蛮牛之前的需求量有限,同类零件的供应数量不会太多,因此产业链更短,启动它的外销也必然拉长链条,生产链一旦波及私营供应商,必然要求一部分企业升级设备。
官方下场中间的谈判会变得非常麻烦,还是让厂家主导比较好。
看看三家飞机制造厂的优势,这里面最需要做出改变的是红石厂。
红石飞机制造厂是红石厂和风谷厂两家合并的,有两个生产区,量产化的零部件自给率甚至比蓝天重工还高一点,本就是蛮牛的主要配件供应商。
不过要转为外销,王齐认为羽蛇厂更合适作为蛮牛总装厂。
两个点。
其一红石受地形限制,现有场地的可拓展性较低,蛮牛机的起降都会受限。
虽然军用的蛮牛可以执行垂直起降,但这项技术对飞行员的要求较高,而且王齐也没打算把该技术放出去给境外抄袭。
外贸版会和现有的航空局民用版一样,主要应用“空中姿态强制纠正”和“短距起降”的组合方式应付失控风险。
综合下来,要同时面对跑道扩建和机库增加,红石厂应付不了。
其二羽蛇厂主要经营方向就是外贸,客户积累方面更有优势,容易让买家接受一个比较离谱的价格。
但羽蛇厂也有个很大的问题,他们在品质管理上比较粗糙,也是早期航空局不爱收他们家产品的原因,蛮牛的复杂度远高于木头人,交给他们之前,必须建立一套更严格的质检程序。
销售方会占据利润大头,对红石厂相对有些不公平,也需要安抚。
这方面也早有打算,可以把行政飞行器交给红石厂来做。
红石厂很早就在研究飞车之类的玩意,也卖掉了一些。
这些飞车受《空中管制条例补充条款》约束,飞行高度不能超过三百米,出入城市必须在城门降落报备。不降落也行,不会被直接击落,但最终的降落点会被城防军包围起来,接下来是罚款、驾驶员吊销执照,如果存在违禁品还要没收车辆,追究购车用户责任。在城防军抵达降落点之前再次起飞的,就会真的被标记成危险物体。
这样的不便,虽然至今还没有飞车真的被击落,也使得它不怎么受大户待见,销售出去的一半数量都在风谷、庞勋两个板块之间做摆渡工具用。
小熊城行政中心位于城市正中,附近可以上南北两条高架,但这两条高架未来会接入越来越多的城市单元,等数量填充起来后很难保障全时段车速,所以王齐在早期规划时,就给行政中心安排了
请收藏:https://m.bqgpa.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)