屋顶飞行平台。
宫殿楼顶也有飞行平台,现在用的是有垂直起降系统的木头人,并不算特别合适。
这里主要涉及到行政中心的整体形状,在一些大气环境下,很容易在内部形成较高风速的顺时针涡流,这个涡流在设计时是为了配合反击魔术阵用的,只是在日常时会带来一些麻烦。
魔法起降阶段不怎么在乎涡流,可想要飞机停下时不给掀翻,要么系泊,要么准备机库,前者存在起落架受损风险,后者受风力影响时滑行出入机库都存在危险。现在行政中心的几架改装木头人都是系泊的,无法完全排除损伤风险。
飞车的大小更适合搭载少量行政人员频繁进出城市,也能在城外停在普通车位上,不用到机场再转一截路。
现有的飞车按规定最窄车位2.5米算,占不到两个车位,高度也就和普通面包车相当,魔法动力为主,短小的机翼只能承担降低能耗的任务。这个大小的飞行器有其优势应用场景,如果能做得更完善些,可以考虑在中间楼层的突出平台降落。
飞车发展不利,和空管需求有直接关系,给转为行政车辆后,行政部门根据第一手使用经验来修改和定制专门的飞车动线规则,也能为后续发展铺平道路。
行政化应考虑存在恶势力劫持文件和人员的可能,安全方面需要进一步强化。
王齐把要点一项项列出来,甩给工业部去约谈相关厂家。
没多久就收到了早期意向……或者说厂方表态吧。
羽蛇厂希望保留现有的生产链不要裁撤,既以进一步扩张的形式来完成外贸型蛮牛的生产。这个本来也没打算管,仿制木头人造出的羽蛇系列确实经济性更高,也没必要把这个市场让给法特尔。
红石厂则希望行政飞车能有个合适的价格保底,最好能像黑水厂的曙光系列一样,给个新牌子。
会眼红挺正常,参与了迁都转移的曙光轿车,相当于官方对安全性背书了,而这一项正是大户们最关心的车辆指标,黑水厂也有意借机提高品牌定位,不过在完成第一批300辆行政订单之前还不能对民间销售。
红石厂这点要求也不算过分,王齐打个勾,让他们自己定名。
接下来是调整蓝天重工的工作,它是纯官营的,以研究为主、制造为辅。
现阶段这个人数超过一万五千人的厂子,发动机改进项目、基础研究的部分,差不多一千来人,这里面有四成是技术工人和后勤等。再扣掉五千人的发动机生产部门和机械加工部门,剩下的都在做蛮牛运输型、蛮牛轰炸型、狂风三型单发涡浆侦察机、闪雷系列的生产和改进工作。
要求他们挤出一个团队,配合航空局、羽蛇厂来定制蛮牛外贸版的技术标准和生产工艺规范,中间可能还需要生产两架样机做地面和空中实验。
看着没多大事,可现在的飞机系统比刚弄出来那会更复杂,加上多方沟通所需的时间成本,上个两三千人,半年能出结果就不错了。
又过去一阵,王齐拿到初步方案,挺满意,下面的人已经会做生意了。
外贸版决定改回早期偏滑翔动力的翼型,搭载两台风冷星型发动机作为辅助动力。
风冷发动机两台加一起都没有一兆瓦,根本拉不动载货后总重超过三十吨的蛮牛,但作为辅助动力,可以有效改善它的滑翔飞行轨迹,让高度变化更平缓,既能给货物安全提供一定保证,也不会增加太多运行成本。
另外也有改装方面的考虑,滑翔机改成带发动机的版本,必须把机翼拆了才能改造,而风冷机改水冷机就没什么技术含量,庞勋厂也能很轻松的掌握,不需要劳烦蓝天重工。
新的外贸机安排下来,临时世界门又开了,这回跟着涌出来的魔族似乎有点不太对劲。
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