古代中国计算船只都是按料,比如现在的二号福船就是400料,而现代时空是按照船的排水量计算,比如满载排水量多少吨,这是因为古代官府为了方便对船只收税,船料是指一艘船可以载人、物之容积。而一料大约是十立方尺(宋或明尺)。
所以只能大概的估计,按照专家的推断,明朝中叶的两本造船名著《南船记》及《龙江船厂志》都列了400料战座船之详细尺寸及船图。该船的排水量约为260吨。
反推现在这个新船大概是800料。
整整比现在的福船大了一倍,虽然还是比大明千料的一号福船,要小上一圈,就是登莱总兵帅船那种巨舰,整个东亚也没超过十艘,而且大而无当,船速慢,转向困难,根本不适合作为炮舰,大明自己也装备的不多。
二号福船是各方面均衡的海船,所以无论是大明水师,还是海商,最好的战船就是二号福船,但大多数都是海沧船这种小一号的三号福船。
汪鹏又把王叔请了过来,一起分析这艘船,这种同比例船模,王叔可不陌生,古代船匠造船都有船样子,就是这种船模,每一个部件都是按比例缩小的,造船时再放大即可。
就像海沧船和小苍山船,都是要把船样子做出来,才能一批批的建下去,语言不通都没事,拿着这个船样,知道了比例尺,老船匠就能照葫芦画瓢做出相应的部件来。
盖伦船和福船最大的区别:福船v字型底,盖伦u字型底,如果单纯从适航性来说,福船要比盖伦更适合航海,但是这个时代为了增加火力密度,都是侧炮位,以密集的炮火在远距离上击毁敌人的船只,而盖伦u字型底更加的抗横摇,在抵消火炮后座力方面,要比福船的v字型底强大的多。
当然现代的战舰都是v字底,那是因为使用的武器不一样了。
而福船更倾向于商船,当成战船也是以接舷战为主,火炮虽然有,但从来没有成为海战主流,高耸的船楼除了方便观察,更多的也是为近距离是铳弩齐下,掩护跳帮夺船。
福船本身的结构,已经完全落后,这个时代的战船设计,都是火炮制胜为主题。
再一个区别,就是盖伦几乎紧密相邻的粗大肋骨,中间只有用木楔子卡紧的缝隙。这完全是为了炮击产生的强大后坐力做准备,也更能抗住对方的炮弹,为了撬开船壳,西方的火炮口径越来越大,船肋也越来越厚,直到木头已经抗衡不了新式线膛炮的攻击后,只能推出铁甲舰。
无他,就是矛与盾的关系,
而福船是用一道道隔舱,作为船体的横向骨架,特有的水密舱设计,在远距离航行中会提高船只的生存率,但是单薄的船板,吃不消稍大口径火炮的射击,虽然能暂时不沉,但是注满海水的船舱
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