昭武二年,六月一日。
南京郊外,龙江造船厂。
今天龙江造船厂与南京轮船制造局所建造的首艘千料铁甲战舰下水,朱媺娖为了表示对军舰的重视,同时也为了亲自了解该战舰情况,便御驾至此。
同行的还有军务院督理李岩,协理朱大典、马科、叶廷桂,工部侍郎刘鳞长、郎中宋应星等官员。
说起来,自从去年朱媺娖登记后,在南京城内外成立诸多军工业的厂、局,龙江造船厂就被拨款,奉旨建造千料以上的战船。
待南京轮船制造局成立后,又有与其合作制造铁甲战舰的任务。
有朝廷鼎力支持,奉旨建造战舰,龙江造船厂本身就有不错的底子,再加上中间福建郑家支持了一批制造海船的熟练工匠,按理说该进度颇快才对。
过了近一年才造出一艘铁甲战舰似乎有些慢。
朱媺娖在了解其中详情后,却知道这个速度已经颇快了。
首先,千料以上的战船必须要有备好的木材。龙江造船厂奉旨造船,虽然可以从全国各地调运好木材,可运送也是需要时间的。
除此外,找千料铁甲战舰没那么简单——虽然大明已经掌握了给四百料战船包裹钢板的技术,但轮到千料大船,很多方面技术就需要进行升级,甚至连小部分材料都需要升级。
料是神州古代造船业惯用的单位,虽然最初出自造船所用木料多少,但到了明代,却是代表船的容积。
按照后世的研究,换算一下,明朝船只一料约等于排水0.33吨,所以千料战船实际排水量为330吨左右。
正在下水的这艘铁甲战舰因为设计问题,以及各方面需要,实际达到了一千多料,排水量接近400吨。
对于此时的战船而言,这已经颇大了。
要给这么大的战船装上钢甲,需要面对的问题可不是一般多。
所以,哪怕有朱媺娖后世的技术支持,龙江造船厂和南京轮船制造局仍是用了近一年功夫,才半成功。
为什么说半成功呢?
因为这艘铁甲战船上的蒸汽动力并不达标——对于千料战船而言,无论是螺旋桨,还是蒸汽机,所需要面临的问题都更大一些。
其中蒸汽机的问题倒是解决了,可螺旋桨材料、铸造等相关问题却没能解决掉。
如此,蒸汽螺旋桨就难以成为此战船的第一动力。
最终船厂工匠们只能让蒸汽机和螺旋桨成为辅助动力,以船帆为第一动力。
作为一艘“混合动力”的铁甲战船,其航行方面虽然相较于理想的千料铁甲战船有颇大不如,但相较于这时代的千料风帆战舰来讲,仍旧颇强。
所以,今日来观看这艘战船下水,朱媺娖兴致还是颇为高兴的。
最终为此船赐名“金陵”,称金陵号战舰。
并下令,在螺旋桨技术突破前,从御林军青龙营开始,按水
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