屠工没有回答林铮的问题,反而笑着向林铮问道:“林总,你也算是咱们军工体系的人,对弹射座椅……嗯,对咱们国家空军战斗机上用的降落伞你了解多少?”
林铮对这东西了解的还真不多,试想,作为一个军迷,绝大多数情况下你只会对武器的性能感兴趣,了不起你或许对飞机上搭载的武器多了解一些,或许你会对某款战斗机的各项性能和数据了如指掌、倒背如流,但谁会去关心弹射座椅啊。笔~趣~阁www.biquge.info看书神器
林铮算是比较资深的军迷了,又有着普通军迷无法比拟的优势,沉吟了一下,林铮道:“似乎是方形的翼伞,可以做一定距离滑翔和方向调整的那种?”
理论上,无动力的翼伞也可以滑行一段不短的距离,基本上可以保证15:1以上的滑翔比,即高度每下降1米,翼伞就可以向前滑行15米以上,以一名飞行员跳伞后开伞的高度为500米来计算,落地的时候他距离开伞的坐标已经飘出去了7500米,基本上足以保证飞行员避开地面比较危险的地带了。
当然,这只是最理想的情况,在实际当中因为上升和下降的气流的影响,这个距离有可能更长,也有可能更短。
“没错,就是这种。”
“……”林铮望着屠工,希望他借着往下说。
“我们对从80年代初到现在、国内外超过200起战斗机飞行员跳伞求生的实际案例进行了分析,得出一个让人吃惊的结论:在绝大多数情况下,飞行员跳伞之后,降落的地形都很恶劣,很不方便营救人员进行营救。”
认真的思索了几个自己知道的飞行员跳伞求生的案例,林铮不得不点头:“似乎……还真是这样的。”
“但对这些飞行员降落的地带进行分析后。我们又发现了一个很有趣的情况,哪怕飞行员在跳伞之后能够以他降落的地点为圆心、再飞出去50公里,也能让我们的营救工作方便很多……”
“我明白了,”听屠工说到这,林铮哪里还不明白他的意思?顿时恍然大悟:“您的意思是,如果将战斗机飞行员的降落伞从无动力的翼伞改装成有动力的翼伞,不但飞行员逃生的几率大大增加。营救的难度也会大大降低,对吧?”
飞行员启动弹射座椅逃生分为三个过程,第一个过程是拉动弹射座椅的弹射拉环启动弹射程序;第二步,弹射成功后,根据实际情况在合适的时机打开降落伞,进行人椅分离;第三步,降落。
屠工考虑的就是最重要的第三个步骤:降落。
翼伞和飞行员的整体自重不会超过100公斤,实际上普遍在85公斤以下,以翼伞巨大的翼面积来计算。又不需要如同在地面上起飞那样还要考虑高度爬升,如此一来
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