造假,通过软件方式监测汽车是否处于被检测状态,通过控制不同状态下控制排量的模式,使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物。
好吧,这个事情对消费者来说其实没什么影响,一般也没有人会发现这么一个秘密。不过环保的问题总不会是一个小问题吧!大众汽车的麻烦显而易见,不仅仅是召回,还有企业信誉,市场空间都会受到影响。
丰田汽车就遇到过类似的麻烦,也就是他们那个刹车门事件,如果不是美国三大汽车品牌集体不给力,大众汽车也是外人,丰田很可能会被彻底压制。然而事实是,丰田汽车成为了当今最大的汽车企业……
话说回大众排放门,他们可能是出于成本控制或技术不达标的原因,隐瞒了这个缺陷,然后通过修改软件的方式做动态调整。这件事一看就知道不可能是临时工干的,所以替罪羊显然级别不会太低。
市场给出的反应很清晰,大众汽车股票大幅下挫……
一个没有信誉的企业,会让人有很多的担心,而且随之而来的惩罚不会太轻,就国外市场而言,萨博显然会得到更多的机会。
“我们有必要趁此机会攻城略地,占领市场!”何晓朋
“没问题啊,不管是加大投资还是企业贷款都可以……”周
“周总对新能源汽车市场怎么看?”何晓朋
“它将取代化石能源的汽车……”周石说了一句废话,化石能源有枯竭的一天,新能源可以有很多种,不一定是电力。
“我们在和特斯拉的竞争中占据着不利的地位,目前来看和他们竞争高端汽车市场空间不现实,还不如学习丰田造车的经验,改造萨博新能源汽车……”何晓朋
“那你想怎么做?”周石
“我们的新能源汽车有些小问题没事,我们可以通过大量的销售积累行驶数据,通过这些反馈给我们提供改进的方向……”
丰田还真是这么做的,有数不清的小问题,基本没有大问题,出了问题就召回,修理之后继续上路。这么一看,似乎,好像就是互联网思维下产品的迭代思维,销量流量大于质量。
“这会破坏我们的产品形象!”周石下意思的反对
“萨博汽车的质量一直都很好,为什么会没有市场?可见品质并不是市场竞争中获胜的先决条件。”何晓朋
周石当然知道,国内的奇瑞和吉利就是非常典型的例子,要说整体的科技含量与质量,奇瑞汽车明显比吉利汽车强,但是吉利更会营销,更懂市场。双方竞争的结果也比较明显,奇瑞沦落到要卖身,吉利继续兴旺发达。当然,四象基金入股的奇瑞汽车肯定不会重蹈覆辙。
“可是降低对质量的要求,我们和特斯拉之间的技术差距会越来越明显……”周石
“但这个市场不是技术领先就可以成功的!”何晓朋
“这是没错,但我们的服务能够比特斯拉更好吗?”周石
没有技术就拼服务,如果两者都没有,那样的汽车企业还有存在的价值吗?八零后的重生传奇
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