目前,世界上最长的海底隧道,是建在岛国津轻海峡的青函海底隧道,全长公里,南起青森县今别町滨名,北至北海道知内町汤里,从1964年动工至1987年建成前后用了23年时间,这一条隧道主隧道全长公里,其中海底部分公里,路上部分本州一侧为公里,北海道一侧为17公里。这条隧道建成并通车,结束了东瀛本州与北海道之间只靠海上运输的历史。
一直以来,青函海底隧道都是东瀛建筑史的骄傲,被东瀛视为高科技技术的象征,与东瀛的高铁一样,不断对外宣传。
而毫无疑问,一旦渤海隧道投建并建成,以它一百多公里的长度,超过青函隧道成为世界第一海底隧道,简直是轻轻松松。
到时,华夏在基础建设方面取得的让世界瞩目成就,必然会有渤海隧道一个!毕竟论起施工难度之大,这条渤海隧道还会在港珠澳大桥之上。
秦元清查看了一应资料,这渤海隧道计划,当真是一个国家级的浩大工程,计划投资两千亿元,可以说在单个工程项目上这估计就是见过来最大的投资金额,毕竟当年的三峡大坝项目总投资也只不过九百多亿元,之所以三峡工程静态总投资达到2000亿,那是包括移民安置、征地等等。
就如现在还在建设中的港珠澳大桥,预计在竣工时总耗资也差不多一千亿出头。
也就是渤海隧道的投资,足够修建两条港珠澳大桥了。
况且,2000亿元只是预计投资,往往这样的大型项目,后期追加投资是常有的事,说不定最后总投资都会奔着3000亿元甚至是4000亿元都有可能。
之所以造价这么高,一个很重要的原因就是海底隧道施工难度大、技术要求高,造价自然也比桥梁要高了许多。
“国家现在的手笔真是越来越大了,大手笔开始以2000亿元作为分界点了!”秦元清暗自感慨地说道。
雅鲁藏布江流域三座大型水电站,投资也是2000亿元,虽然说各种纷纷扰扰,可是在华夏坚定的态度和绝对的实力面前,那三座大型水电站还是进入施工阶段。十座三代技术核电站,投资其实也是按照2000亿元作为起点。
现在,还要加上这次的渤海隧道计划!
这些大型基建工程,毫无疑问都是国家力量主导,私人公司根本不可能投入在这种建设周期长、回收成本周期长的项目上,而且施工技术也基本上掌握在国企手中。
所以别老是骂国企,国企确实做着很多国计民生的事。
晚上的时候,一辆车来到沙河校区接秦元清,经过一番身份验证后,秦元清上了车,抵达机场后与上级领导一起汇合,来到了烟城市。
第二天早上9:00整,秦元清和领导一起迈入会场的时候,稍微一
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