消息从科工委到空军,甚至连海军也收到了这个好消息,纷纷把电话打到肖锋办公室询问具体情况。
一周后,肖锋和科工委副主任阮兆国一行启程去了安西国家试飞院,亲眼见证空中加油机通过国家测试。
而且空军司令部和海军司令部也派有专员一起前往,毕竟加油机对这两个军种来说意义很大。
和以前一样,肖锋这个上将所到之处受到了极为隆重的欢迎,试飞院和安西飞机工业集团的头头们全部亲自在机场迎接,眼中根本不在乎他现在是否身居高位。
三天后,肖锋等一帮将领去到了安西飞机工业集团的组装厂房,机腹尾部最后一根加油管安装完毕后,机组成员便立即开车,缓缓的把这个上百吨重的大家伙移出厂房。
加油机目前的造型不伦不类,原因十分简单,老美的大型空中加油机只有一根硬式加油管,而共和国这边的却是两根。
更让人觉得不可思议的是两根加油管水平呈八十度夹角,垂直呈六十五度夹角,就好像又多出了两个机翼一样。
看着怪异的设计,肖锋扭头小声的询问身边的总设计师:“机翼两侧的发动机会不会对加油管有影响?”
“请首长放心,这些情况我们都是经过层层验证了的,影响当然是有,但几乎可以忽略不计。”
肖锋疑虑不是没有道理,当空中加油机起飞时,由于首段加油管不能伸缩,所以只能把它平移到和机腹同一水平线上。
可是当加油管平移到机腹时,那么它便和机翼两侧的发动机处于一个上下高度约两米的高度差,发动机产生的气流和热流,都有可能给加油管造成伤害。
差不多半个小时的转移,空中加油机成功被机组飞行员挪到了跑道尽头,此时正在有条不紊的检查飞机各系统情况,一旦塔台下达了可以起飞的命令后,他们将首次把共和国的大型空中加油机展现在世人面前。
两公里外的肖锋拿着望远镜死死地盯着那个大家伙,心里汹涌澎湃。
上午十点四十六分,塔台的指挥员在和机组成员联系后,随即命令道:“可以起飞!”
瞬间,加油机的发动机开始加力,此时明显可以看到发动机里面的叶片速度旋转加快,伴随着一阵持续的巨大轰鸣声,以初速约一百公里的速度朝前滑行。
随着主驾驶员手中的‘操’纵杆徐徐往后拉动,加油机的前起落架以‘肉’眼可见的速度离开跑道。大约十秒钟左右,两个后起落架的数个轮胎也离开跑道,宣告它正式开始了测试飞行。
当空中加油机顺利升空的时候,地面的工作人员顿时欢呼了起来。
升空至少说明了一个问题,那就是在空气动力方面,加油机不存在严重的缺陷,只要这次试飞过程中后续没有发现问题,那么它便能通过国
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