为操作它的那些液压油缸需要高精度的加工,国内的工艺达不到。
一直到了八十年代后期,国内才在歼-7上用了前缘机动襟翼,结果因为加工精度不够,时常出问题。
“我们的动力装置采用单台斯奈克玛公司的阿塔9K-50涡喷发动机,加力推力千牛。机内总油量为4300升,机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱,机身下挂点可挂一个2200升的副油箱,以便执行远距离截击任务,在机头右侧可装固定式空中受油探管,具备空中加油能力。”
虽然是涡喷发动机,但是动力十足,如果这款发动机给歼-7装上的话,机动性肯定会上一个台阶的。
不过,还是想想算了。
幻灯片放到了第三张,已经主要讲战机的电子设备了。
“这款飞机的机头装汤姆逊-CSF公司的西拉IV火控雷达。它具有对空,对地多种模式,属于单脉冲体制,可以用来控制R530导弹。”
当听到火控系统的时候,大家都来了兴趣,作为空军人员,大家都深深地知道,国内的军机技术水平很低,和国外至少有十年的差距,而机载电子设备的差距,那就更大了,毕竟这些年来,西方发展的太快了。
当西方已经普遍使用脉冲多普勒雷达的时候,己方还在一个小小的单脉冲雷达上头疼连连,什么掉高压,什么跟踪不稳,这些故障就没有一天消停过。
秦风听的很认真。
R530导弹,就是法国自己的所谓的中距空空导弹了,这种导弹叫做中距空空导弹,其实有种打肿脸充胖子的感觉,毕竟它的射程仅仅有20公里左右,肉眼都能看到,完全的视距内的导弹。
哪怕是发展到了超级530导弹,最大射程也不过30公里而已。
和麻雀比,那自然是弱鸡,但是如果和国内现在的水平来比的话,那也是先进的。想想国内的霹雳-4,不知道什么时候才能有眉目啊。
“它的电子设备还包括两台高频无线电通信电台,Socrat6200甚高频全向信标/仪表着陆系统,电话器材公司的塔康以及NR-AI-4-A敌我识别应答器。尤利斯47惯性导航系统,用于导航/攻击的EMD182中央数字计算机,法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪克鲁泽公司的大气数据计算机和数字式武器控制/导航控制选择板,THC8FVE-120C阴极射线管平视显示器等。”布瓦洛指着这些幻灯片,给大家仔细地讲解。
这是法国的七十年代初期的技术水平,相比己方的最先进的歼-8的航电水平绝对还要高上一个档次。
当秦风看到这些航电的时候,不由得在心中暗暗地想到,如果要是能引进过来,装到歼-8战机上,那该多好啊。
别的不说,那惯导系统是战机远距离飞行时候最好的一种导航设备了,国内没有任何的战机配备,大家都是熟记地标,在自己熟悉的空域里飞行,换个地方就容易迷航的。
秦风没有说话,静静地听着,等到对方播完了最后一个幻灯片,房间里面的灯光再次打开。
“大家有什么问题,可以提问了。”布瓦洛笑呵呵地说道。
林将军示意了一下秦风,于是,秦风不再犹豫了。
“布瓦洛先生,我们听到贵方介绍的幻影F1战机很不错,这种飞机上的某些电子设备我们能详细了解一下吗?还有,这种飞机实现了机炮的热线瞄准了吗?”
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