你们还要飞运输机,客机,只有各种飞机都飞过,才能够更加熟悉飞行。我们自己培训的飞行员,要飞过十个机型,才算是合格。”
运输机,客机?这些,秦风还真没飞过,而且,一年之内,要飞这么多的机型,可能吗?在国内,这是绝对不敢想象的,改飞专业的飞机,至少要半年差不多才能放单飞的。
“好吧,那我们就尽快开始理论学习吧。”秦风说道。
放下行李,当天就开始了理论学习,当匡德拉清科亲自授课的时候,秦风满是敬佩,这才是真正的国家级试飞员!
想要当试飞员,必须是理论联系实际才可以,要是工程师级别的试飞员,对各种理论知识,都要能熟练掌握才可以,但是,如果过多地重视公式运算的话,那就成为了培训设计师,而不是试飞员了。
匡德拉清科的授课很快,各种公式的推导都略过了,直接给结果,只有最扎实的功底才能够做到这一点。
三个人之中,就连秦风都觉得有些吃力,唐刚和另一名试飞员,就更是接受困难了,但是,为了能尽快地完成理论阶段的学习,他们都下了苦功,白天听,晚上总结,推导演算,就这样,一天天地过去了,他们的理论学习,很快就过去了。
当然这并不是教条的讲解,理论联系实际,尽可能地把这些理论知识运用到实践中去,一连串的学习和考试之后,理论课程就过去了。
对试飞员来说,长时间的理论学习,会让试飞员对飞行生疏了,所以,当最后完成了理论考试之后,上机试飞就开始了。
“在上飞机之前,我们首先进行模拟飞行。”这天,带着众人来到了大楼的一楼,几个人就是眼前一亮。
直接飞行的难度是很大的,所以,地面的模拟很重要,专业的地面模拟设备,可以让飞行员提前适应飞行。
试飞员培训学校也有这样的设备,此时就在这里面的大厅,拥有四种飞行模拟器,米格23,苏17,米8和图154.
米8属于直升机,直升机和固定翼飞机的飞行完全不同,所以不用飞,在剩下的三种飞机里,匡德拉清科指了指那个最大的东西:“我们就先从图154开始吧!”
苏27的呢?此时秦风的心中是有很多的想法的,他想要问苏27的在哪里,他来这里,最想要飞行的,就是苏27啊,但是,来到这里之后,必须要服从指挥,既然人家安排首先飞图154,那就肯定有人家的道理。
这还是第一次飞大型客机。
图154,是图波列夫设计局在六七十年代研发的中远程三发动机客机,和三叉戟的部署类似,三台涡扇发动机布置在机身的后面,T型垂尾,这种布局曾经很流行,但是经过了三发噩梦之后,这种飞机就越来越少了。
就拿图154来说,自1968年面世以来,涉及最少30次空难,失事率达%。不过,对战斗民族来说,这都无所谓的事,他们甚至还从国外买二手的客机回来用。
作为一款大型飞机,使用的是操作盘的驾驶方式,这点和原来的飞机有很大的不同。不过,对这种飞机,秦风还算是熟悉,毕竟国内也有同型号的客机。
就从征服图154开始吧!
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