大家可以看到,现在我们使用的是机背上的辅助进气道,这种进气的方式,可以让战机在野战跑道上起飞的时候,不用担心吸入杂物,这款战机,是专门为了前线航空兵准备的。”现场担任解说的一名苏联空军上校,在那里开始解说起来了。
这个东西,是有利有弊的。
己方的机场跑道,每天都要细心检查,哪怕是地面上有个螺钉,都可能会带来很严重的后果,进气道那里很容易吸进去,尤其是现在这种机腹进气的战机,就更是如此了。
所以,这款飞机跨时代地采用了上面的辅助进气道,这样起飞的时候就完全不用担心了。
在三代机里,开始打量采用机腹进气的方式,因为大部分的三代机都追求大迎角性能,机腹进气的方式,在大迎角下工作效率最高,也不会被机头挡住进气道,那么,为何不担心它俯冲的时候挡住进气道?
俯冲挡住也没有关系,因为在俯冲的时候,战机有高度,可以把重力势能转换为动能,哪怕是飞机怠速了都没有关系,但是爬升不行啊,最是需要力气的时候呢。
机腹进气,对大迎角有利,但是同时,也导致了起飞的需要需要干净的跑道,在战争时期最不方便,不过呢,在我们的米格29上,已经解决了,我们有上面的进气口!
也正是因为这个原因,才让它的载油量进一步下降啊,那里占据了多少空间?如果全部用来放油,那该多好!秦风在心中暗暗地想到。
不过,他当然不能在这里说出来,此时,在大家的瞩目中,那架米格29,又开始拖着两道浓浓的黑烟,向前滑行了!
刚刚在怠速的时候,没有燃烧不完全的现象,但是,现在飞行员打开加力,进行加力起飞的时候,浓烟再次变成了不可或缺的元素。
屠老在那里也皱起来了眉头,这发动机到底行不行啊?要是装到己方的超七上面,起飞就冒黑烟,肯定是影响形象的啊。知道的是发动机本来冒黑烟,不知道的,还以为这飞机着火了呢!
米格29使用的RD33,就是这样的一款发动机,这也是有多方面的原因决定的,这款发动机虽然是给三代机使用的,但是依旧套用了以前的短环形燃烧室、离心式喷嘴。这些部件结构简单,易于制造,便于维护。但是呢,由于是老一代的产物,就和化油器的汽车一样,冒黑烟就是必不可少的了。
而另一方面,就是他们缺乏精确地控制喷油量的技术,冒黑烟,那就是因为燃料喷多了,燃烧不完全,美国人的F404发动机,就从来没有见过,因为他们的发动机的喷油量,是通过电控单元来实现的,就和汽车的电喷发动机一样,能够根据不同工况来精确控制喷油量。
屠老对F404的了解已经很多了,它的控制系统,在发动机的侧面,就是一个小小的控制单元而已,而等到他第一次详细讨论RD33的时候,就发现RD33发动机的控制部分,体积上至少是F404的十倍!
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