把飞机飞回来,查找故障原因很重要,但是,秦风作为国内的优秀的试飞员,如果万不得已,他跳伞的话,也是完全可以的。
当然,大家还有另外一种顾虑,现在的秦风,是不是已经被弹射出去了?
这次的座舱盖,是在非正常的情况下抛掉的,这同时也意味着,弹射系统也失效了。
为了保护飞行员的生命,座舱是要有弹射逃生系统的,简单来说,就是这么几步,飞行员双腿双手并拢,省得出去的时候挂上什么东西被扯断,接着,拉动两腿之间的弹射手柄,座舱盖就被抛掉了,飞行员的屁股下面的飞行座椅上有火箭发动机,进行点火,带着座椅,离开座舱,到达一定高度之后,飞行员和座椅分离开,飞行员后背上的降落伞张开,飞行员就可以降落下来了。
这其中会有很多问题,任何一个环节出错,都可能会导致弹射失败,米格21就是这样的,因为弹射成功率相当低,被称为飞行员的棺材,所以,国内的歼七战机,才改进了弹射机构,提高了成功率。
即使如此,和世界上的先进技术相比,比如说马丁-贝克的弹射座椅,己方的差距也是很大的,弹射包线有限,速度过低,过高,都弹射不出来,高度太低也不行,而西方的弹射座椅,已经能够实现最关键的零零弹射了,在零高度,零速度的情况下,也会实现成功弹射,所以,老巴在购买歼七的时候,一定要装马丁-贝克公司的座椅,是有原因的。
这些说多了,总之,现在座舱盖既然被抛掉了,那这个弹射的环节就开始了,现在,秦风呢,是不是已经出去了?
后舱的情况还要好一些,此时,杨林正在对着无线电大声地呼叫,但是,冷风在呼呼地吹过来,这个声音,淹没了他的呼叫声音,地面上,听到的只是那可怕的狂风的怒吼。
怎么办?
前面的秦风,自然也知道这些危险,但是他现在别无选择,只要有一分的机会,就要尽一百分的努力!
他的身体,慢慢地,慢慢地向前动,每动一下,都要付出巨大的努力,他几乎是用尽了全身的力气,才把身体靠到了近在咫尺的仪表板上。
强大的气流,一下子就减少了,前面有挡头了!
飞行员的前面,就是仪表板,仪表板的前面,是三段式的风挡,这些都是可以挡住前面的气流的,刚刚秦风在座椅上的时候,被气流压得无法动弹,现在,钻到这里,那一下子就舒服了,就像是在狂风之中找到一个避风港一般。
当然,现在的他是很危险的,如果这个时候,弹射座椅启动的话,那在这个瞬间,秦风的脊柱就会全部都被顶断,即使能活下来,他的下半生也无法再动弹了。
不管有多大的风险,他都不会放弃!
现在,秦风呼哧呼哧地喘着气,积攒着力量,他,还要继续飞,飞回去!只有飞回去,才能够找到最终的原因,否则,下次还得冒着危险重复,事故征兆就永远存在!
这,就是试飞员的使命!
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