以肚子就被压得疼了。
当然,美国也是在不断发展的,到了1988年,美国伯顿设优化管式抗荷服计了气动均压式管式抗荷服,即CSU-17/P组合式高科技增强设计抗荷服,俗称战斗抗荷服。与单纯的五囊式抗荷相比,可提供更多的生理保护,为美军F16和F15飞行员采用。
而国内呢?从60年代开始,采用囊式抗荷服,到了70年代开始,侧重发展侧管式抗荷服。自然也遇到了拦路虎——腹部压痛问题,这个问题一直都没有解决,虽然为了优化侧管式抗荷服,研究采用气簧式腹囊,对减轻腹部压痛问题取得了一定的效果。但其结构复杂、臃肿,不受飞行员欢迎未能列装。
试飞员穿戴的,也是最新的KH-3抗荷服,那也是气囊式的,要到了90年代,才会开发基于侧管的均压式抗荷服,1995年列装三代机。
现在,这种抗荷服能提供更好的抗过载服务,秦风一个完美的转弯,就实现了绕到对方后面的第一个动作。
但是,随着他的转向,还打开了减速板,他的速度也下降的很厉害,在空战中,故意打开减速板是自找死路,能量空战理论告诉所有人,当你的战机没有能量的时候,那就死路一条了!
怎么办?
还有高度差啊!
关闭减速板,打开加力,然后俯冲!秦风的动作是一连贯的,米格-21MF战机在他的手里,那就如同是他的身体的一部分一样!
歼七战机,从后面接近了雄猫战机!
按照对抗演练的规则,现在,他需要用雷达锁定目标了。
强大的AWG-9雷达又如何?老子照样在你眼皮子底下溜过来了,现在,该老子爆你的菊花了!
秦风的心中已经开始幻想了,如果是在真正的战斗中,现在的自己正好绕到了对方的后面,如果八号弹已经列装了的话,现在就能爆他的菊花了。
他一边开始幻想,一边拨动一个个的开关,打开自己前面那台简陋的PP21-M雷达,希望这台雷达不要掉链子,锁定目标,要快!
爱德华兹当看到头顶上的五道尾迹的时候,就已经知道有问题了。他的视线稍稍偏转,就看到了驾驶舱两侧的后视镜。
越的简单的装置,越有效,就和汽车的后视镜一样,雄猫战机的前面的驾驶舱玻璃的隔框上,两侧有两个细长的后视镜,这个后视镜,也和汽车后视镜的作用一样,用来给飞行员补充盲区的。
就和开重卡一样,后面几乎都是盲区,别的不说,弹射座椅就把飞行员的脑袋的正后方给堵了个严严实实,他再向后扭头,也不可能看到正后方,这是最大的盲区。
而对于缠斗来说,必须要随时看到敌机才行,如果自己的前半球什么都没有,那敌机一定是在自己的屁股后面!
从有战机开始,有空战开始,尾追就是最常见的一种方式了,后视镜,可以给飞行员提供一点点安慰。
之所以是一点点安慰,因为后视镜也是有盲区的,不可能把所有的空域都看到,它仅仅是一种补充的手段。
当爱德华兹看后视镜的时候,他没有看到秦风的米格-21战机,但是,他看到了那一股白色的尾迹!
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