发动机的换装了,拆下来这么快,安装上去肯定也不难。
就在将发动机放在推车上,展现在大家面前之后,四个技术人员稍稍地在那里休息了一下,三分钟后,他们再次开始了。
安装!
安装就是拆卸的逆过程,和拆卸的顺序相反,但是,时间是不一样的,很简单,拆一颗螺母,肯定比安装它要简单,如果位置特殊的话,说不定得用很大的力气才能完成安装的任务。
几个人动作很娴熟,他们展现出来的,是一种特殊的航空工业的美感,看得大家都愣住了!
众人看着战机稍稍地向后退,逐渐地罩住了发动机,这就像是直接把发动机塞进去一样,这个方式,大大地降低了安装的难度!
推车也可以移动,发动机准确地塞到确定位置上,几个人不断地安装,最后,将下面拆开的蒙皮重新装备起来,发动机安装完毕,用时二十分钟!
“还真是让我们大开眼界啊。”顾总在一旁也是感叹道,己方的战机设计,和人家的,在思维上就有很大的差距。
对方重视的是地面的维护性,这点,其实以前在考察的时候就看过了。
西方的战机,航电设备都是抽插式的,想要拆下一个小小的应答机来,得从最上面,一层层地拆下去,折腾半天,这就是差距啊。
“当然,我们这款发动机也有缺点。”看到众人惊讶的眼神,布瓦洛说道:“现在,它的推重比并不高。”
作为一款涡扇发动机,M53发动机的推重比仅仅有5,和斯贝发动机,以及TF30发动机是同一个水平。
这主要是因为它的单转子设计引起来的,这种设计导致它的压缩比不高。M53的压缩比是:1,而同时代通用电气F110和普惠F100压缩比为30:1,压缩比低,就意味着吹进去的空气不够多,这样,就无法让发动机更好地燃烧。
这种发动机的油耗相当高,不加力单位推力油耗为,而同类军用涡扇发动机这一数值通常为左右。
由于发动机推力不够,让幻影2000的整机推重比无法达到1,大大地限制了它的机动性,如果有先进的发动机,那这款战机会更加的优秀。
布瓦洛也要提前解释一下:“现在,我们也在抓紧研制推力更大的M53-P2发动机,其最大状态推力提高百分之十八,为6550千克,发动机重量减少20千克,发动机推重比提高到,换装M53-P2发动机的“幻影”2000飞机的起飞推重比将提高百分之七,为。”
起飞推重比虽然不到1,但是到也已经很高了,等到飞到了目的地,燃油消耗一部分,正常空战的时候,就能达到1了。
具体的数据是不能糊弄人的,但是,可以给中国的客人们画饼啊,告诉他们,很快就会有更新式的发动机了,可以让这款战机的性能有大幅度的提升!
“不错啊,我们这次是大开眼界,以前的时候,简直是坐井观天啊。”考察团中,有人发出了感叹。
布瓦洛心中暗笑,看来,这次的出口,是没有问题了。
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