新的一年到来了,现在轴心国已经走向末日,不出意外今年战争就要结束了。
不过现在呢,苏联航空工业还是在继续的发力,这不刚刚成立的安东诺夫设计局,就接到了军方的一个研制任务,六十吨级的中型运输机安一运输机。
虽然这个项目看起来和伊尔十运输机好像是重复了,毕竟伊尔十一运输机也是中型运输机,而且起飞重量还要大一些,达到了八十吨,怎么又要搞六十吨级的运输机呢。
事实上这是苏联军方多方面论证的结果,因为苏联现在准备要研制空中预警机了,所以八十吨的伊尔十肯定不是好的选择,那么安一呢就更适合。
预警机这玩意儿,在去年就开始出现了,这便是美军的格鲁曼TBM“复仇者”鱼雷机在机腹装上AN/APS-20雷达改装而成。
不过呢现在苏联军方可是准备搞一架大型的预警机了,平台便是现在的安一运输机。
所以说这个任务还是很艰巨的,安东诺夫设计局可是刚刚成立的,所以这次安东诺夫更是亲自把李福平请到了自己的设计局。
随同李福平来的,还有米甜和卡拉波娃,喀秋莎她们三个女设计师。
安东诺夫把军方的设计任务书给李福平看了,李福平笑道:“看来军方的野心还是很大的呀,这么大的预警机,那全世界也找不到第二架了。所以安一运输机的设计,必须兼顾到预警雷达的安装。”
接下来李福平还是画了一个设计草图,这顿时就让安东诺夫他们大为吃惊,这架运输机的设计与伊尔十一中型运输机,大不一样,它并没有追求特别大的货舱尺寸,机体阻力就较小一些,另外发动机,采用四台输出功率二千五百千瓦涡桨发动机,最大飞行速度五百五十公里每小时。
在气动布局上,更注重低空低速性能,这也是为预警机研制而考虑的,当然仅仅是预警机的话,产量会非常少,所以同时又更多的是考虑到运输机的设计。
所以这架预警机的载重能力还是不错,达到十七吨,而且最大航程六千五百公里,比八十吨级的伊尔十运输机还要远,续航时间更是多出两小时。
在雷达和电子技术方面,苏联一直落后于美国的,所以说预警机的个头也要更大才行,要不然搞双发的伊尔十一客机就够了。
当然现在的预警机,功能肯定是很有限的,最多也就是做一个预警雷达,无法实现指挥引导己方战斗机攻击目标的能力。
事实上世界上第一架真正实用的预警机,是六零年诞生的E1B预警机。
所以说接下来李福平又把预警雷达的设计方案也一并的画了出来,这个又让安东诺夫大为震惊。
想不到李福平还是雷达方面的顶尖专家呢,安东诺夫也更加的崇拜李福平了。
预警机的技
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