的完成，商船下水量将超过一百二十万吨。

　　除去大正三年的造船量，真正属于中国投资双方运营的商船量也就是去年的八十万吨和今年的一百二十万吨，并且，今年的一百二十万吨是边造边用，实际也就相当于六十万吨。全世界都缺少商船，价格高峰期间。这一百四十万吨商船挣得的利润，很有可能超过以后两百万、三百万吨商船挣得的利润，这是高桥是清感觉又输了的原因。

　　他这边说输了，各位大佬的脸上顿时变的很难看。山本权兵卫问道，“高桥君，我们会损失多少亿日元？”

　　按照中日航运协议，日本海军为商船队提供运营安全保障，报酬是每年航运利润的百分之三。这笔生意让海军迅速抛弃八四造舰计划，改为八八计划，根本未曾想到中国人为何要给大日本海军如此大的好处。海军去年分得三千多万日元已让山本权兵卫等海军将领兴奋不已，不想今年航运收入将超过六十亿，这就等于海军可入两亿日元。只是，这两亿日元是‘既得’收入，山本权兵卫更想为帝国挽回其他利权。

　　“这……”被山本权兵卫一问，高桥是清顿时语塞，这钱真不知道怎么算，这一百四十万吨商船今年大概能收入十四亿。按照旧的分成协议，中国得十二亿，日本得二元；而按照新的，则是中国得九亿八千万，日本得四亿两千万。可要是商船全是自己的，那这十四亿将和另外两百万吨商船的运营收入一样，由日本全得，可谁让日本不能像中国那样事先预测准备，并拥有年产数百万吨钢铁的钢铁厂呢？

　　会如此被动还是吃亏在整个国家的决策不力和工业基础，中国虽然落后。可中国政府将所有的力量集中于一两个行业，所以有了如此之收获；反观日本，各行各业都异常繁荣，可不要说航运。就连中国钢铁业的收益都比不上。

　　想到这里，高桥是清深深的叹了口气，道，“如果对比新旧协议，那我们只损失了两亿两千万，可是。整个航运，除了我国原有的两百万吨商船，其余商船的航运收入都需要分七成给中国，这是我们的教训啊！我国缺少钢材，更重要的是缺少投资的眼光，我建议内阁也应该像中国那样，成立国家商情局，为对外贸易提供指导。”

　　高桥是清老成谋国，认为中日此次应对欧战的不同在于中国人信息收集全面、决策得当，所以才有此收获，而日本则是被时局推着走，被动的接受市场信息，毫无前瞻性计划，是以受益极少。他成立商情局的建议一说，松方正义和西园寺公望都是点头，唯有山县有朋说道，：“难道我就白白给中国人七成航运收入吗？”

　　山县有朋似乎想来一些手段，高桥是清当即说道，“现在我国造船的钢材全来自

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