这一次徐灏乘坐的官办客船,船身算是河船里最大的一种,船楼有三层,底下的船舱也有两层,可以承载三百人以及十五吨重的货物,乃是水上驿站。本文由首发
但因逆流而行船速较为缓慢,时不时的还要征用大量纤夫,看着衣不蔽体卖死力的男人们,这令他再一次琢磨起了蒸汽船,无奈这方面的知识近乎空白。
当然徐灏并没有因此而放弃,他手中拥有的资源近乎无限,所以一年后,杭州造船厂造出了数十艘根据唐代李皋改进的民用明轮船。明轮船是在船的船侧或艉部装上带有桨叶的桨轮,靠人力踩动桨轮轴,使得轮轴上的桨叶拨水推动船体前进,极为适合在风平浪静的大湖航行。
明轮船在宋代称之为车船,曾经盛极一时,其中有一种飞虎战舰,书上记载船侧设置四轮,每轮八楫,四人旋翰,日行千里。楫就是翼桨,每个转轮安装了八个翼桨击水。
岳飞用飞虎战舰击败了杨么,有记载大将张俊军中多是十车、九车大船,其中最大的四十车大船可能长达三十六丈,高五丈,非千余人不可动者,三十六丈大约一百一十米左右,能载战士五六百人,宋朝的技术实在令人叹为观止。
宋朝的车船击败过席卷淮南的完颜亮,也与蒙古人对战过,明初陈友谅使用车船与朱元璋在鄱阳湖进行水战。大明立国后,车船依然是鄱阳湖等内湖的标准战船,但由于天下一统的局面,江防失去了重要性,朝廷对此不够重视,完全军用造价昂贵的车船渐渐走向了淘汰。
徐灏可以说一手挽救了车船的命运,但是车船有两个缺点,一是不能在浅水中航行。二是不能入海,对水师来说,用于车船在长江等大河运行不灵便,远不如传统战舰来的便宜方便,就和海上战舰日益不受重视一样,缺乏对于技术上的投入和改进。
宋朝因防卫的需要对于战船的投入热情是空前的,而明朝逐渐淘汰车船固然有官员的保守思维,极大扼制了技术的进步,但也必须承认,车船有重滞不堪行驶的缺陷。
明代的车船使用范围不广。而到了清代,基本已经销声匿迹了。西方人却在数百年后发明了明轮汽船,接着又改进为现代的船用螺旋桨。
徐灏没指望过车船能够代替风帆和摇橹,也没打算获得朝廷的大力支持,他的目的就是持续投入持续改进,并且把相关图纸送往了辽东。
明轮船被称蒸汽船取而代之是必然的,工业革命的起因是蒸汽机的出现,早在洪熙三年,徐灏就成立了专门的研究团队。每年还会把大量的毕业生参与其中,但是基础科学需要持续的专研和积累,按照历史的进展,可能需要百年甚至更久的时间。也需要横空出世的大师级人才,并不是说投入了巨资就一定
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