不错的意大利，进入工业化时代后就跟不上了。

　　而来自卡洛的保证，也让曼迪森内心一阵激动，毕竟在意大利这么多年，能看到这位意大利国王让步，可是太不容易了。

　　“既然陛下这么说，那么想必贵国外交官员已经认识到自己的错误，那么希望下次与贵国外交官员会面后，能够得到满意的结果。”

　　好吧，见好就收的曼迪森大使还是很懂人心，在得到想要的结果后，立刻就准备离开了。至于英国在大清铁路公司中该占有多少份额，这是他与罗马政府之间的事。没人敢贪了大英帝国该有的那一份，这点他还是非常有信心的。

　　等到曼迪森大使走后，卡洛拿起办公桌上的电话想了想后又放下了。

　　果然没过多久，首相安东尼奥与外交大臣巴科纳就连袂而来。

　　“陛下，你答应英国人的要求了？”

　　两位重臣简单直接的表明了来意。

　　“是的，我答应了英国人分享清国铁路的利益。这之前我被利益蒙蔽了双眼，结果却没有看到其中的危险。”

　　面对卡洛罕见承认错误的话，安东尼奥与巴科纳相视一眼后异口同声道。“陛下，这件事其实不止是你，其实我们也有原因。”

　　“我对意大利在清国的复杂情况，了解不够透彻。”

　　这是首相安东尼奥的话。

　　“我没考虑到各国在这其中的反应，这是我的失误。”

　　这是外交大臣巴科纳的话。

　　“而且这些天，德奥两国大使已经来找我多次了，也是商谈清国铁路利益的问题。”

　　“我这边也是一样，各国大使都快把我外交部门槛给踩破了，就是因为清国铁路利益的问题。”

　　“之前我问过一些专家，他们根据公布铁路线路的沿线情况，以及人口分布等因素，认为目前组建的清国铁路公司，如果能将公布的铁路建设完毕，至少能每年获得五千万里拉的利润。当然一些额外利益无法计算，例如沿线发现矿产资源什么的。不过投入也不菲，我国想要单独承担下来，的确有难度。”

　　根据目前公布的铁路线路，想要将其建设完毕，至少需要亿两白银（卢汉线总投资4349万两白银，每公里建设成本万两白银。）。

　　这换算成里拉，需要至少8亿里拉。

　　这根本就不是一个小数目，哪怕对意大利而言同样如此，以10—15年的建设周期计算，至少每年需要投入八千万里拉。所以在各国的压力下，卡洛以及首相等人，感觉有必要分担部分出去。

　　好吧，这都是说辞，真要能独吞铁路利益，鬼才会放手。这不是不得不放手，先找一两个理由也好啊。

　　“既然不能独占铁路利益，那么有些事就需要提前做。我们在清国购买的股份，等卖出部分给其他国家后，就合到一起，必须保证我国在清国铁路公司的最大利益。”

　　“遵命陛下。”

　　两位重臣也不是傻子，当然知道该怎么保住意大利的份额。等让出部分股份之后，意大利从清国购买的股份就不必隐瞒了。入场玩家太多，没必要隐瞒自己实力，尤其是这里面意大利又不算实力雄厚的一方。

　　而巴科纳随后又说道。“目前虽然我们在远东铁路利益必须放手过半，但是在巴尔干，或许能找回一些。”

　　随着卡洛与首相等人决定之后，关于清国铁路公司的纷争总算平息了。意大利以五千万两白银让出29%的清国铁路公司股份，英法德俄美奥分别以13%、8%、3%、%、2%、%的份额瓜分完毕。当然各国除了从意大利手中拿有股份之外，都有在清国搜刮铁路公司股票的行动。不过不管哪个国家也没有意大利收的多，高达%的份额，傲视群雄。

　　这加起来%的份额，可以说除了户部之外，最大的股东了，利益依然被大部分留下来了。

　　大清铁路公司的纷争，随着意大利让步落下帷幕，虽然有人会感到不满意，但是那种群起而攻之的局面得到缓解。

　　而且除了远东之外，其他地方同样吸引着列强的目光。尤其是在巴尔干，更是如此。

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