赵鹏点点头说道:“林风同志说得很对。”
“咱们也不能强行找出不存在的问题。”
“那就如实汇报吧!”
总结完毕,他们就开始准备返航了。
此时,地面上的人们已经在准备迎接运20的返航了。
张志鹏的心情已经悠闲了许多。
试飞的结果非常的好。
接下来,那这架运20样机就要开始做其他方面的测试了。
至于这架飞机的电子设备问题、结构强度问题、材料问题、发动机等等方面的问题,其实在地面都已经做了很多的测试。
测试的结果那是相当的完美。
第一架的样机已经造得如此的完美,这真的是给人一种巨大的成就感。
“志鹏同志,如果试飞反馈良好,是不是可以缩短测试的时间,提前投入量产使用?”乔冠元这个时候在旁边问了一句。
张志鹏摇了摇头说道:“还是要多飞行一段时间,至少要飞一千个小时,飞行个几十甚至上百万公里,再来评估。”
新造好的样机可能一开始的确是看不出什么问题。
但是,飞行一段时间,经过高空恶劣环境的洗礼以及起降阶段遭遇到的压力冲击,都会给飞机带来各种内部损伤。
也会带来金属疲劳以及结构方面的问题。
所以,要看一架新式的飞机是否足够可靠,那就要持续飞行一段时间。
长时间的飞行过程中,是最容易陆续出现并发现问题的。
有人说,飞机的寿命其实就是个伪命题。
为啥这么说呢?
因为,对飞机造成损害最大的不是飞行的过程,而是降落的过程。
数以百吨计算的大型飞机降落一次,就会给飞机机体带来巨大的冲击。
若是结构不够坚固的,散架都有可能。
每降落一次,就要遭受一次巨大冲击。
使用年限多了,金属疲劳问题就会变得十分突出。
到那个时候,安全隐患随时都有可能发生。
这也是为啥民航飞机会强制报废的主要原因。
乔冠元点点头,微笑着说道:“你这才是老成之举啊!”
“那么,接下来,就让试飞员们轮番上去试飞,对这架飞机进行高强度的测试吧。”
两人说着话的时间,运20在赵鹏的驾驶下开始高速返航。
返航降落,这也是个测试的内容。
可以这么说吧,飞机事故的发生,大多都在起飞和降落期间。
而降落期间对于飞机的考验也是最大的。
飞机降落测验的就是飞机的结构强度等等方面。
大飞机在结构强度这一块要求是相当的高。
因为,如果结构强度不够,那飞机就有在巨大压力和冲击力之下散架的可能性。
这是半点也含糊不了的。
大型飞机之所以制造难度这么大,地球上只有寥寥不多的几个国家能造,结构强度达不到是一个最重要的原因。
当然,其他难点想要攻克也并不容
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