第200章Zeroone电池的发展方向
“没错,郭总,手机锂电池的结构说白了就是两个主要部分——电芯和保护板。
保护板相当于电池的骨骼,而电芯相当于锂电池的心脏
其中保护板主要由保护芯片(或管理芯片),MOS管,电阻,电容和PCB板等构成。
电芯主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳构成。
电芯是半成品,不能直接当电池用,只是提供动力的,需要配上保护电路,加上外壳包装组成一个成品电池。
刚刚郭总里提到的,半固态锂电池中的半固态就是构成电芯的电解液的形态。”雷总说道。
这个郭远自然是知道的,现在Zeroone电池研究的就是电解液,要将电解液替换成半固态。
目前Zeroone电池的生产线肯定也能制造出属于自己的电芯来,只是各方面都不如这些国际大牌。
至于说保护板,Zeroone电池的保护板就是直接买的,没有自己生产的能力。
所以Zeroone电池的半固态锂电池技术突破后,第一个问题就是如何实现大规模的生产。
这也是郭远向雷总打听这些事情的原因。
经过刚刚的了解,郭远确定了一件事。
Zeroone电池想要大规模生产靠自己是不可能的,需要和一些企业合作。
汽车电池还好说,有比亚迪就可以了,手机电池就比较麻烦了。
其实解决办法也是有的,可以让01去LG那边搞点技术出来,把电芯相关的技术完善了,然后再把特斯拉的那些股份卖掉,去收购一家有成熟生产线的手机电池制造公司。
“郭总,冒昧的问一句,特斯拉那边让你研发的技术是L3的纯视觉无人驾驶吧?只靠周边的光学视频,而不是靠各种传感器,除了几个涉及安全的必用的传感器,其他用来辅助无人驾驶的传感器,全部都扔掉了对吧?”
雷总的问题打断了郭远的思绪。
郭远闻言点了点头说道:“没错,雷总想要的不是纯视觉无人驾驶吗?还是说雷总想要的是奔驰的那种L3自动驾驶?”
“不不,我想要的当然是纯视觉L3自动驾驶技术了,只是我感觉这种技术在上头看来太过超前了,说不定会被拒绝。
毕竟现如今国内的无人驾驶电动车,核心安全都是依赖于汽车周边的大量信号传感器,有微波、有超声波、也有激光及光学传感器。
当这些传感器有异常时,就会迅速控制汽车停下来。
理论上传感器越多,汽车的安全性就越高。
纯视觉无人驾驶技术,完全舍弃了这些传感器,在上头看来这个技术应该不太可靠。”
“那雷总你的意思是”
“我希望郭总能给我们准备两套方案,一套是像奔驰那样,依靠大量传导器实现L3
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