第162章电池撬动世界
2.5倍的续航是什么概念?
就拿手机来说,现在大多数手机充满电,玩上几个小时就没电了。
如果有了半固态锂电池,可以放心大胆的打游戏,玩一整天也不怕。
不仅仅是手机,现代社会需要用电池的地方可太多了。
小到小孩子的各种电动玩具,家里电器的各种遥控器,大到手机,笔记本电脑,再到现在全球很多国家都在主推的新能源汽车,甚至是航空航天都离不开电池。
如果这些电池的续航都翻了2.5倍的话,不仅仅能减少废旧电池的产生保护环境,甚至还能改变人的一些生活习惯。
试想一下,用上半固态锂电池后一辆新能源汽车充一次电,就能跑1000公里,假如这辆车的电池是50kw的容量,哪怕每度按商业用电1.2元/度来计算,从0充满算下来不过60块钱。
算下来跑一公里只需要0.06元。
而油车,根据车型号的不同,一公里的花费差不多0.5到2元。
最便宜的0.5都比半固态锂电池的新能源汽车贵8.3倍。
光是这个数据恐怕就能改变汽车行业的格局了。
说起新能源汽车郭远转而朝01问道:“01,现阶段的新能源汽车都是用的什么电池?”
“郭远先生,根据网上的数据,目前新能源汽车在运用的电池有以下几种:
一铅酸电池,该铅酸电池成本低、低温性好、性价比高。
但该电池能量密度低、寿命短、体积大、安全性差,用在新能源汽车上无法拥有良好的车速和较高的续航里程,一般用于低速车。
二镍氢电池,镍氢电池最大的特点是成本低,技术成熟,寿命长。
但它的缺点也很明显,这种能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。含有重金属,遗弃后对环境造成污染,处理起来非常麻烦,不建议用在新能源汽车上。
三是锰酸锂电池,这种电池成本非常低,而且很安全它的低温性能非常好,几乎不可能发生自燃现象。
不过锰酸这种材料本身就不太稳定,容易发生鼓胀,寿命相对短。
第四种是磷酸铁锂电池,磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长。
但这种能量密度低,非常惧怕低温,只有在电池温度处于500-600℃时,内部化学成分才开始分解。
用在新能源汽车上的话,安全系数是有保证的,因为再高的温度都不会燃烧或者爆炸,而且使用寿命也较长。
但车辆续航里程一般,而且当温度低于零下5度时,这款汽车的充电效率会变的非常低,续航能力也会大大削弱。
最后也是目前市面上泛用性最广的三元锂电池,这种电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温,唯一的缺点就是高温下稳定不足。”
请收藏:https://m.bqgpa.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)