陆宁俊和来报桂就给万峰比较详细地介绍了一番赛车方面的事情。
像南湾车队明年要参加的厂商杯越野赛这个花不了多少钱,因为赛车不允许大改,就是改装也只是车体坚固程度和轮胎等方面的更改,三大件是不允许动的。
也就是后勤团队和一些消耗品的钱,有几十万够了。
而像陆宁俊他们参加的比赛可就费钱了。
他们参加的拉力赛的赛车别看车标上写着说明大众丰田尼桑的,其实赛车本身和他们卖的车没一毛钱关系。
都是特殊改装的,成本都在二三百万米元。
这样的车量产了卖给谁?
也不是说一辆卖不出去,总是有土豪的。
你造车就指着卖给土豪?那有大老婆还得搭上小老婆。
陆宁俊参加比赛的赛车单单车方面就需要五六百万,顶尖的赛车甚至要一千万到两千万左右。
除赛车外,比赛过程中赛车汽油、赛车轮胎也是一笔不菲的开支。
为了保证高七最佳的行驶性能,赛车通常采用莺国进口的竞技汽油,每升75元。
赛车百公里油耗为100升,即每公里比赛消耗燃油1升,单辆赛车的每站比赛仅油费超过5万元。
而这些赛车的轮胎大多装备了土耳其进口的赛车轮胎,每条约3000元,为了保证最佳行驶性能,跑完单个赛段约40公里,赛车四条轮胎需要全部更换,一场比赛如果有几个赛段,单辆赛车的轮胎费用超过7万元。
赛车用土耳其轮胎?哈士奇国家竟然还生产赛车轮胎?
万峰对这个哈士奇国家是没有一点好感,航母过它们那博斯普鲁斯海峡的时候可是受到过哈士奇的诸多刁难。
与后勤人员的花销相比,油钱和轮胎钱可以忽略不计。
一个后勤团队通常在二三十人,一场赛车下来就是几十万元。
这真不是一般人玩的起的。
钱对万峰来说就是个数字而已,虽然陆宁俊不拉不拉不拉说了半天,万峰算计了一下也不过千八万的。
他现在要参加的是厂商杯,赛车方面几乎花不了多少钱,团队方面的钱也可以忽略不计。
“陆先生!来先生!要改装一辆顶级的拉力赛车需要多少钱?我是说那种能跑达喀尔拉力赛的赛车。”
“如果到外国改装,一辆顶级赛车改下来怎么也得一千五百万到两千万左右。”
万峰想了想:“我们准备自己做一辆赛车,不知道陆先生有没有驾驶的兴趣?”
万峰没问陆宁俊打没打定主意加盟南湾车队,而是抛出了这么个问题。
陆宁俊没有马上回答,而是端起酒杯轻轻抿了一口啤酒。
“万老板!你们能做出那种赛车吗?”来报桂在边上插了一句。
“我做生意的信条是做不好还做不坏吗,做做再说。”
以南湾集团的实力,做一款拉力赛车没多大压力,至于好不
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