丰田和天汽的正式合作是二零零零年的7月中旬。
华国汽车政策规定,一个外资车企在华国的合作对象不能超过两个。
到那时丰田已经用完了两个合资企业的名额:川蜀的旅行车厂和天晶汽车。
天晶汽车是个只能生产排量以下的企业,这显然不符合丰田的期望。
如果想扩大在华国的经营版图,丰田必须要找一家实力雄厚的企业。
上一世的丰田首先就想到了常汽,通过天晶汽车以股权的转让方式实现了重组。
2002年6月14日,常汽集团和天汽正式完成重组,造就了当时国内汽车界上最大的重组案,合并后于2003年9月更名为常汽丰田。
此时,丰田的合作伙伴就变成了常汽和川蜀旅行车两家。
又是一汽出手,与川蜀成都各单位签署协议将川蜀旅行车收归麾下。
这样,丰田的合作伙伴就变成了一家:常汽。
它滕出了一只手就开始和广汽勾勾搭搭。
万峰在合约里的那一条,就是为了这一刻准备的,直接斩断丰田和广汽合作的可能。
当然广州政府如果将来执意要和丰田合作南湾也没想法,只要按照合约你赔完我的钱,我退出你爱和谁合作就和谁合作去。
高达几十亿米元的赔偿南湾是只赚不赔。
广汽方面的问题几乎没什么后顾之忧了,要是能把丰田和常汽的合作也搅黄了,那么丰田进入华国市场最低还要晚五年以上。
它再进入华国市场就的等华国汽车政策的再次开放了。
常汽和丰田的合作出于弥补企业短板的需要。
此时常汽的奥迪、宝来、捷达在中高端市场都有上佳的表现,它欠缺的就是家用小型车。
因此两年后的收购天汽不但可以完善其产品结构,使常汽如虎添翼外,又能通过收购天汽促进与丰田汽车的合作,利用丰田公司在小型车领域强有力的开发实力,从而达到改变过于依赖德国大众的现状。
万峰坐在办公室里皱着眉头冥想了有一个小时,然后叫来了周黎明。
周黎明颠颠地跑来了。
“别嬉皮笑脸的,严肃点!你以前从安保公司过来的时候虽然也不着调,但起码还保留了军人的传统。这几年怎么越混越完蛋了?都快当爹的人了,一天到晚的没个正形。”
对于这个连襟,万峰是该教训的时候就教训一番。
“是!万总教训的对,我一定有错就改。”
“呵呵!是不是改完再犯呀?”
“嘿嘿!没那意思。”
“改不改是你的事情,但是现在你给我打起精神,我要交给你两个任务。”
一听有任务了,周黎明瞬间就严肃起来。
现在集团里和屁规模差不多的事情万峰几乎不管不问,但凡他布置下来的任务基本都是大事儿。
大事儿就得有大事儿的态度。
“从公关部挑选能力最强的
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