万峰要借着他的国际贸易渠道卖摩托车?
这小子莫非又要捅咕国际贸易这一行了?
“摩托车在华国不是处于供不应求吗?根本不犯愁卖,你为什么还要费这事儿呀?”
万峰做摩托车也是让林巨创佩服的原因。
湘港从振兴起到现在这么多年,顶多造个电视机录音机什么的,还是人家淘汰的,别说摩托车了就是自行车都没造出来。
而小子却把摩托车捅咕出来了,而且还不是一款是两款。
那个在市面上能看到的将威70当年据说也是他捅咕出来的。
人才呀!
“这是为将来考虑的,我现在生产的摩托都是两冲程的摩托,油耗高有污染。华国是个能源紧张的国家,哪怕能省一点也得省。为了节省能源减少污染,我断定两冲程摩托十年的时间内在华国必定会被淘汰。华国被淘汰了,外国可没淘汰,尤其像东南亚和非洲美洲地区,我打算把我的摩托卖到哪里去。”
“你这是打算早布局?”
“也可以这么说吧。”
“可是外国现在遍地都是日笨摩托,你能打过它们吗?”
“为啥打不过?你现在弄一台正宗的日笨两冲程摩托来比比,我可以说我的车一点不比它们的差,而且比它们便宜多了。”
日笨车在八九十年代拿来做宣传的口号就是耐磨省油。
当时华国的钢铁金属冶炼水平与西方同类产品比确实相差甚远,当然磨不过人家了。
万峰的车核心部件现在采用的都是从苏联拉回来的优质材料,钢铁方面甚至都是军用的。
在发动机耐磨方面,万峰不认为自己的车比人家差,差的只是效应和口碑而已。
至于省油那就是扯淡了。
那不过是日笨人炮制出的宣传口号而已。
这个已经在后世经过多番对比了,一群偷工减料的车在油耗上根本没少多少,与法系车相比还不如人家呢。
其实真正省油的车是欧系车,但是在宣传上不如日笨人而已。
“在口碑上我们不如日笨车,这个得承认,但是在价格上我们有优势而且有很大的优势,我们的车几乎比日笨车要便宜三分之一,我觉得我们依然可以争取到市场,如果你们经手就看你的人推广的能力了。”
万峰说的质量方面林巨创没什么概念,他又不骑摩托,分不清谁好谁坏。
但是万峰说的价格方面倒是实情。
日笨车在东南亚通常都是卖三千到四千美元,也就是一万二到一万五千华国币左右。
而华国的摩托车现在通常都在七八千元左右。
这是华国摩托车的优势。
“照你这说法,你说我试试?可你们有那么多的产量吗?”林巨创问。
“到今年年底,我公司会有八十万台的产能,到明年春天会达到一百万台。”
林巨创倒吸一口凉气:一百万台!
这小子买卖已经做到这么大
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