是我们整合之后迟迟不上市的原因,我要造就造好车,造不出来就研究,绝不生产。”
“这个有点广泛了吧?好车,怎么来定义呢?车型和定位不同,什么才是好车?”
“车型和定位和是不是好车一点关系都没有,不是我定位低售价便宜就生产不出好车,也不是便宜就一定不好。
这种市场反应我感觉很奇怪,国内的这种消费思维是怎么形成的我一直想不通。
国外的车就没有低价低端车型了吗?阿米丽卡满大街几百一千美元的车,魏玛,大众出现的本质不就是想让全国人民买得起吗?
怎么到了咱们这边就变了味呢?”张彦明摇了摇头:“想不明白,也理解不了。”
“你觉得好车和价格无关?”
“肯定无关啊,好车是指品质,工艺,科技还有服务,和价格哪里有什么关系?豪车才和价格有关系,反而他和品质关系不大。”
“这个观点我到是第一次听,不过,感觉还是有些道理。”苗总点了点头,看向张彦明:“你会用你自己生产的车吗?”
“当然啊,我个人,我媳妇,家人,公司的高管层和全部的行政用车,公务用车都是我们自己的产品。
包括货车卡车厢车还有客车,都是。我们医院和救护车和学校的校车都是自己的产品,这个是绝对的。”
“你们还有医院和学校?”
“嗯,还有孤儿院和养老院。”
“厉害了。如果将来生活水平达到了,你们的员工有多少会买你们自己的车?”苗总反问了一句:“客观一些。”
“我们哪?不排除会买其他进口品牌的可能,但是大多数会购买我们自己的产品。这个我还真不是乱说。
我们内部定单现在已经有十多万辆了,还在增长中,这个是真实的。”
“……你们公司……”苗总挠了挠头:“员工的生活水平都这么高了吗?都可以买小轿车了?”
也难怪苗总惊讶,去年全国的私家车一共才一千八百多万辆,其中轿车只有四百多万。
京城的私家轿车三十二万辆。
据业内分析,到05年国内私家轿车保有量将达到八百五十万辆,需求量是一百二十万。
这个意思就是说,到了05年全年连生产带进口,有一百二十万辆轿车就能满足市场需求了。
01年国内轿车总产量还不到七十万辆。
结果张彦明说枫城内部定单就十多万辆了,这个确实有点吓人。
“你们年产量计划的是多少?”
“轿车这一块是六十万辆,SUV是四十万辆,其他车型没有这么多,那个需要随时调整,看定单。”
“满荷产量?”
“不是,是预备产量,如果满荷的话,现在全年下来轿车产能应该接近百万辆,明年还会有些提升。”
“生产这么多卖给谁?”
“放心吧,只要质量过关,销量不是问题,国内的需求量你们严重低估了,再说还有国外市场,不愁卖。前提是品质。”
“你们内部真的十多万的定单?这可是几十万。”
“贷款。国内已经有不少地方开始放车贷了,我们和几家银行签了合作协议,到时候只需要支付两成加上税费就可以提车,剩余在三年内按月还清。”
国内的车贷这会儿刚刚开始,还处于犹豫观望阶段,有开始开展的,但是量不大,要求也特别多。
02年下半年,车贷开始全面放开,到03年就达到了高峰。
这也刺激拉动了汽车消费。到06年,国内私家轿车数量突破一千两百万。
其实到了20年,全国私家轿车也不过一亿四千万辆,超过两百万辆的城市不到三十个。而我们感觉好像遍地是汽车,好像已经人手一台了,
事实上大部分人还是无车族。就好像网络上是个人就年薪百万,现实里普遍是两三千块。
请收藏:https://m.bqgpa.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)