“这样也行,咱们办完入住,就让宾馆代买车票和船票,肯定能买到卧票。”
八十年代的宾馆,都有为客人代买车票船票和飞机票的业务,招待所就不行,所以尽管宾馆的住宿价格高,人们也愿意到宾馆入住。
孩子们听说能去滨海游玩,都高兴了。听胜男舅妈说自己去过滨海,都围着她打听滨海都有啥好玩的地方。
志斌姥娘问老伴:“咱们27号回去,不耽误你开会吧。”
“不耽误,我们29号商量事情,30号才开教职工会议。”
“那就好,咱们也坐次大船。天天看着几层楼高的大船,不知道坐上去稳当吗?”
“稳当,比坐火车还稳,也比坐火车舒服,上了船你们就知道了。”
这里只有胜男舅妈一个人做过轮船,她最有发言权。
胜男舅妈说完,就去张罗船票去了。
上世纪七十年代后期至八十年代的中国沿海客轮,已经基本淘汰了解放后的“民主”号和“工农兵”号,逐步换上新建造的“天”字号和“长”字号,载客量突破千人。
1984年,为了缓解日益繁忙的海运需求,国家进口了一批客货两用的滚装船,实现了人车货同渡。
与上世纪八十年代国家公路的糟烂运况相比,沿海水运也不轻松,一艘乘员800多人的客轮,卖散席可以塞上去1800多人,连走廊都坐满了人。
但是,大家依然都很高兴!坐船毕竟不用像坐火车那样,一站一天一夜,喝水和上厕所都困难。
乘船就潇洒的多了,就是临上船买到无床位的散席,那也照样潇洒。
上船后拿着船票领到草席、毯子,然后就随便在走廊或者甲板上铺开坐卧,占据自己临时的“窝”。
就是离开行李别处游玩,也不用担心会丢了东西,因为船上的乘警非常敬业,只要是在船上发现丢了东西,乘警就会给查个水落石出的!
八十年代阜城到上海的散席票是6元多,比坐火车便宜一半还多。
乘船出行价格便宜还舒服,因此八十年代客运港特别繁忙,船票“一票难求”。为了能买船票,不少市民通宵排队等票。
阜城被称为“小上海”也是有原因的,那就是阜城到上海有专门的航线,坐船一个晚上就能到了,比坐火车还方便。
阜城物资相对匮乏,而上海则是一个“时尚中心”,阜城人两手空空乘船去上海,回来时总能大包小包满载而归。
不少人从上海带回皮鞋、毛衣等,第二天就能到阜城转手售卖,特别的方便。所以,阜城总能紧跟上海的时尚脚步,被称为“小上海”。
阜城到滨海的船票,虽没有到上海的那么紧张,可也是人满为患,主要是阜城人到东北地区,大部分是先坐船去滨海,再转坐火车。费用比从阜城直接坐火车,能节省好多。
再
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