果然在光明教会代为传言后没几日,神国奥玛的使节一脸死相的又来了。
单纯的贸易谈判,本身并没有太多要达成一致的东西,这边提出采购清单,那边拿出报价,双方对价格没有异议后确定交易地点,就算完事。
这个过程王国组织了利益相关方参与,也就是距离这次世界门比较近的几个浮岛上的领主们。
通过外交渠道请来二十几个人,组成另一个谈判组,负责内部协调一致,再由外交部去和神国奥玛的人谈。
事情比较琐碎,不过主要目标还是粮食,也没有耽误太多时间,花费八天完成工作。
这个时候世界门开启已经过去一个月,交易要抓紧了。
再派外交人员出访法特尔通报交易事项,免得他们生事。
接下来为提高效率,组织物流公司,用民航局的蛮牛送了几套浮岛间渡口运输平台去。
浮岛间运输平台是模块化组装的,单个模块大小仅有1×3×0.5,确保飞行安全的前提下,蛮牛一次可以运输8个结构模块或一个核心模块。到当地机场再用轻卡运至浮岛边上进行组装。
负责主要交易的浮岛距离自家不远,虽然没有蹭到甘霖项目,道路工程也有在做,只是没有混凝土化,都是土路加碎石压实的形式。
这种路对着法特尔的方向也有,但都是窄车道,五米宽都没有的那种,轻卡需要开到路外面去才能对向穿过。
按理应该要派法师帮忙临时加宽一些,可实际没必要,因为贸易规模受到法特尔和神国奥玛运输能力制约更大。
当地只是几个领主临时凑了些法师,帮忙建设货场。
约莫半个月后交易开始,这个时间世界门还没事,那些漏过来的魔族应该是被干掉了。
神国奥玛的交易队伍还在用马车,路上的损耗实在不小,当地领主和隔壁法特尔的边境贵族商议后,决定由法特尔一方完成世界门到渡口的运输。
中间肯定也是有利益交换的,一面是当事方愿意出让一定的粮食采买额度,一面是法特尔方还能从神国奥玛那边拿到些好处,毕竟是给神国奥玛省下了人力和时间。
至于车辆,倒没什么问题,法特尔靠近南部区的边境,其实和南部区的交流更紧密,甚至时不时会用比较小的渡口运输平台交易轻卡,法特尔境内也能弄到拖拉机和轻卡,只是那边的轻卡可靠度更差一些。
神国奥玛一方交付粮食后,还要收钱和物资,这部分直接用飞机实现。
除少量贵金属,大部分货款都以钢制工具和轮毂支付。其中的轮毂不是卡车用的,而是拖拉机货斗的轮毂,绝大多数由法特尔暂时代付,之后再由南部区提供车用轮毂和轻型发动机给他们。
奥玛也算占便宜了,别看就一个不带橡胶部的破轮毂,和马车摆在一起那也是高
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