第673章4号门(上)
时间一晃又是六个月过去,4号魔界门不算太意外的又吞掉一次临时门阶段。
几乎已经是惯例的,先遣一份公文,通知交流生们回家时机还要延期,接下来每天抽出足够时间去参谋部等待消息汇总。
4号门位于西面略微偏北的方向,里程数更远,已经进入原深海范围,这对侦察造成了很大的麻烦。
深海板块的情况与陆地和浅海区都不同。
受到原深海压力影响,深海板块总体可以分为硬质、多孔和高温三个类型。
硬质板块是脱离海面时就有常温岩层的板块,它们的数量不多,体量偏小,一般漂浮高度比常规陆地板块低个两千米左右。
多孔板块则属于一般高温区,在海底时呈现热泉等现象,它们在水底时受到数百个大气压带来的影响,水体可以在数百摄氏度下保持非沸腾状态。在脱离海水的过程里随着压力下降,水体气化程度增加,其表面形成了类海绵构造体。
虽然现阶段多孔板块大都已经冷却,这类板块的地形对人类活动却仍然非常危险,几乎没办法修建永久建筑。
高温板块本不该多说,但这里面应该藏着板块悬浮的最大秘密。
从实验室研究的层面看,板块悬浮的力,来自于一些受到高浓度魔力长期影响形成的类晶体,它们起到类似天然魔术阵的作用承托着浮岛。
不过高温板块的形态不同,它们浮起的时候,都是类球型或椭球型的一团,表面有岩浆皮,具有一定流动性。
王国对高温板块的认知很少,它们的起始位置很低,在伴随临时门的魔力脉冲出现前一直在蒸汽云下方,最近这几年才能见到。现在因距离和现场温度的关系,还没有展开实地研究。
高温板块的存在,意味着浮岛所受到的矢量力,并非完全来自于魔力侵蚀物质,还有其它东西。
回到军事层,4号门的位置很不好,它距离凤凰板块东部机场,总计1500公里,这是个非常极限的数值。
飞机这玩意,速度越快受到阻力越大,全程都需要更大的力,能耗就高了,平均速度每增加三成,能耗就要加倍。
现役的侦察机是狂风3型的侦察改款,为适配新发动机经过了一定设计调整,总航程降低到2600公里。
1500公里的半径,高速巡航无法往返,即使增加保型油箱,对总航程的增量也不够大,必须把速度压低一些,才能确保有一定现场滞空时间和一定量的应急燃油。
但即使这么做,针对4号门范围的现场调查时间也只能勉强达到20分钟,一些重要情况允许将现场滞空增加到30分钟,但不能再加,否则归途上很难保证安全。
该状态下,军方对4号门的探索进展很慢,花了差不多半个月约两百架次,才弄
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