第470章发动机集合
汽车厂除了帮机车总厂折腾,自己也很忙。
浮岛起飞后,铁路的能力出了问题,火车力气大,可跑短途几乎没有优势,一个货物编组就特别浪费时间,有这功夫,卡车都已经跑到了。
所以汽车厂的订单都有些忙不过来。
忙碌中也没忘记开发新品……其实主要原因还是忙不过来,订单往后排了几个月,还有人在排队,必须设法减负。
新品的目标是瞄准市场空白,并且可以用到柴油机的类型。
现在的公路车辆,有老爷车(轿车)、面包车、重卡,用作坊单缸的拖拉机不算在内。
面包车是风谷工业区生产的,老爷车是黑水产的,两者以黑水并入王国为线,前后脚获得过汽车厂一定技术支持。
两种车最开始都是由汽车厂生产发动机,后来改为授权生产,最后自己改进。
其中面包车厂在风谷产业链的加持下进步比较快,很快有了自己的四缸汽油机,后来的黑水车厂则直接引进他们的汽油机。
汽油机和柴油机的区别,主要在于多个点火器,这东西是面包车厂求着机电厂帮忙弄的,四缸能用,但转速不能太高,点火器可靠度还有待提升,也许还有油料的锅。
两家厂都选汽油机,因为汽油的压缩比较小,活塞行程短,由此减小了震动及噪音,对于自重不够的轻型车会比较友好。
新城汽车厂没跟着参和这一波,他们的建厂宗旨就是造最好的柴油机,汽油机发展成什么样都根他们没关系。
汽车厂针对柴油机的研发时间很长,积累了不少柴油机型号,不过在销售端,仍然在用直列六缸。
直列发动机结构简单,可靠度极高,基本不会坏,如果动不了了,把发动机拆开来拿开水煮了晾干,擦好油组装起来又是一台新机。
缺点就是比较重,长度也大,不太适合中小型车辆。
所以在直列发动机方向发展出来的型号很有限,只有直列四和直列六。直列八曾经做出来过样机,测试后就没人管了,卡车不是火车,火车上发动机六米、八米长都能找到地方放,卡车里超过两米传动装置就没地方塞。
专精直列发动机之外,汽车厂也研究了V型发动机。
因为没有成车产品,也不用型号分,只算缸数,有V4、V8、V12三种。
V12开发出来,有打算生产一种高端重卡。
现有的直列六,功率两百千瓦出头,换算成小马力不到三百马力。
汽车厂的V12样机已经能做到450马力,就是耐久测试时不时出毛病,和齿轮组配合的也不好,一直在改。
V8V4的马力数较小,不过结构相对简单,成品可靠度更高些。
V4发动机早就卖过,但早期型号和现在的型号完全不能比,马力数都是60马力和110马
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