正值下班高峰期,京城地铁站人如潮涌,对于京飘们来说,地铁绝对是最实惠、便捷的交通工具,唯一美中不足的是,地铁站附近的房租实在太贵,要想租到便宜些的房子,起码要离开地铁站三公里以外。
当然,京城的房子即便是地铁站三公里以外也不便宜,许多京飘只能住京郊甚至是廊坊,每天的通勤时间要两三个小时,有的甚至要5个小时,为了不迟到,每天天不亮就要起床赶第一班公交。
不过在公交与地铁的衔接当中,总有空白地带,以往这段路他们只能靠自己的双脚来完成,而且为了不错过下一趟交通工具,他们往往需要一路小跑才能赶上。
现在有了共享单车之后,这个过程就轻松多了,而且各个共享单车品牌也正在大肆进行免费推广,对于广大上班族来说,共享单车的确解决了他们的痛点。
不过面对形形色色的共享单车,上班族们并没有什么特殊的偏好,基本上是有什么用什么,所以地铁出口附近摆放共享单车的区域就成了兵家必争之地,原本青橘在这方面有着绝对的优势。
因为青橘的调度速度最快,能够在最短的时间把周围闲置的共享单车搬到地铁站出口附近,然而最近ofo跟摩拜也反应了过来,开始加强了共享单车的调度。
地铁站出口附近能够拜访共享单车的区域就那么多,三家的调度员为了“争夺地盘”自然少不了摩擦。
一开始大家还算比较克制,毕竟都是打工的,何苦相互为难,不过自从ofo跟摩拜都下派了区域经理之后,情况就开始有些失控了。
为了完成公司的任务,区域经理自然要给调度员下达任务,例如每天调度多少辆车,有效调度率之类的,在这些指标的压力下,调度员只能趁对方不在的情况下,把别家的车子搬走,摆上自家的共享单车。
然而,你要完成任务,我也要完成任务,发生冲突自然也就在所难免,一开始都还只是口头上的交锋,但是时间久了,心里难免窝火。
于是,给对手车胎放气、把轮毂砸歪之类的动作也就难以避免的发生了,一时间ofo、摩拜、青橘三家的共享单车损坏率大大提高。
对此,程伟很是恼火,在他的示意下,青橘又增派了调度员的数量,在一些人流量大的地铁口增派巡逻,遇到有竞争对手损坏己方共享单车的立即上前止住。
然而,这样一来并没有阻止相关情况的发生,反而引起了三家调度员之间的肢体冲突。
短短半个月时间,光是京城就有四起共享单车调度员之间互殴甚至是群殴的事件发生,警方立案两起,五人拘留十五天,并且还让各自京城分部经理去了警局写了保证书,这种乱象才告一段落。
其他城市发生的互殴事件也是层出不
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