行员会用提前释放起落架来减速或者增加下降率。
因而相较于襟翼,起落架的释放时机需要更加推迟,否则无动力的飞机无法承受起落架产生的强大阻力。可问题是,起落架的释放时机又不能太晚。因为起落架的释放需要时间,要是时间把握不准,在飞机接地的一刻,起落架没有完全放出来,那可是要命的大问题。
金复礼可以理解徐苍的意思,但起落架的释放时机太难把握了。不过这次金复礼没有再质疑徐苍了,他静静地站在徐苍身后,拭目以待。
高度五百尺!
徐苍上身挺了挺,这种更换坐姿的动作就是明显的心理焦虑的表现。不过,徐苍还是相当隐忍的,脸上并没有明显的表现,还平淡地说道:“放起落架听我口令,速度要快!”
右座学员属于不知者无畏的典型代表,对于这种极高精度的操作已经远远超过了自己的能力范畴,索性就不再考虑,只需要听从徐苍的指令。
“好!”右座学员很快应了下来。
高度两百英尺,这个高度在盲降中已经是决断高度以下了,开始转为目视阶段了。从布景中,剑川05号跑道的前半部分已经相当清晰地展现在徐苍的眼前。
临近着陆,就连金复礼这样的人都不知不觉地咽了一口口水,紧张异常。
徐苍不放襟翼所导致的问题之一就是速度太大,继而引起下降率极大。而且,为了能够飞到本场,徐苍需要维持这个大下降率到超低空。如何在接地之时将飞机从一个明显的低头姿态转为接地姿态,这也要看徐苍手法的。
要是手上功夫不行,前起落架先着地,那无疑就是机毁人亡的下场。
就在飞机看看越过高度两百英尺的时候,紧绷的模拟机舱气氛突然被划破,徐苍陡然一喝:“放轮!”
早就等候已久的右座学员听得这个命令,几乎是条件反射一般地放下起落架。随着模拟机模拟出来的起落架释放的动静,飞机果然开始微微抬头。
两百英尺到接地,以此刻飞机的下降率也不过七八秒的时间。然而,起落架的释放也需要时间,就看两者时间能不能对得上了。
高度五十英尺,按照正常的下降轨迹,这个高度飞机已经进入跑道上空了,但是此刻飞机还离跑道有一小段距离。
起落架释放起初产生的小小的上仰力矩确实感受到了,还稍稍抑制了下飞机的下沉。然而,随着起落架的部分逐渐放出,这个微弱的上仰力矩瞬息之间就在消失,几乎只存在了两三秒不到,飞机就的下沉就开始逐渐恢复到之前的水平。而且,等到起落架完全放出来,这个下沉还会继续加大,估计能达到两千英尺每分钟,徐苍显然是不会允许这类事情发生的。
到了此刻,金复礼眼看飞机还没有到跑道,心里不免有
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