疏月还想道谢两声,却是见此前一直处在引导位的那架战斗机一个翻滚,从左侧飞离开去,只在121.5的紧急频率里留下一句话:“祝你们好运。”
此时,夜空之中没有什么云层阻挡,所谓登高望远,仅凭肉眼,他们已经能看到九州岛的轮廓了。
即使不用引导,他们也可以飞抵日本空域。
徐苍呼吸极其粗重,看起来状态很不好,理查德·拜尔不免问道:“要不将他移出来?”
徐苍已经是完全无法飞行的情况,继续呆在右座座位上,不仅占据一个可以提供操纵帮助的位置,若是固定不牢,还会有可能误触到脚舵和侧杆上,这对本就状态不稳定的飞机来说容易造成一些难以预计的后果。
对于失能的飞行员,将之移出驾驶舱算是比较正常的操作了。
不过,夏疏月直接提出反对了:“徐苍必须留在这里。”
“为什么?”理查德·拜尔一怔:“他现在已经是半昏迷状态,留在驾驶舱干什么?”
“我不相信后面那些人。”夏疏月知晓整个机组人员都是从犯,虽然迫于求生压力似乎站在徐苍这一方了,但是让现在毫无反抗能力的徐苍移到后舱,夏疏月是无论如何都不会同意的。
其实,还有一个原因。驾驶舱的氧气系统可以提供更为优质,且时间更长的纯氧供应。不管怎么说,在这个时候,纯氧对徐苍来说都是有益无害的东西。
理查德·拜尔还想说些什么,突地,第二部甚高频传出来滋啦啦的电流声,接着便是一段带有严重日本口音的英文:“WN3102,福冈管制121.5呼叫。”
理查德·拜尔原本还想就徐苍是否移出的事情说一说,这下蓦地接入了日本福冈管制,顿时大喜过望。
福冈管制在他们临近领空时主动呼叫他们,说明在管制雷达上是可以看到飞机信号的。
前面理查德·拜尔还担心因为大面积断电而导致的应答机问题,如果应答机出故障了,管制雷达或许看不到自己的位置,这样就无法进行雷达引导了。
既然能够看在自己的位置所在,那么管制就可以进行引导了。
即便没有航向,管制员只需要提供左右的方向指示,那就足可以完成方向上的引导了。这种引导方式有些类似于PAR的雷达进近方式。
理查德·拜尔坐在观察员座位上,那里也是有通讯面板的,他直接从一处小格子里拿出一个手持话筒插上:“MAYDAY!MAYDAY!MAYDAY!WN3102,飞机故障,人员受伤,申请雷达引导返航东京备降。”
一般来说宣布紧急状态后,管制员会在最快时间满足机组人员的要求,再说返航东京本来就不是什么过分要求,他们本来就是从东京羽田机场起飞,属于在计划之内的备降。
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