十里铺饭店的扩建工程,顺利完工。
在一个半月的施工期间,由于新建的住宿楼位于饭店的北面、一块单独平整出来的空地上。
而且在工地与饭店那栋小二楼之间。
简腾还不惜成本的用几块巨大的篷布,将工地和饭店完全隔离开来。
[在这个时期,塑料还没有大范围的得到普及应用。所以刚刚面市的彩条布,市场价格高的吓人。
这就使得整个施工期间,十里铺生产队的饭店,依旧可以正常对外营业。
并且因为简腾想方设法把施工所引发的扬尘和噪音,降到了最低。
所以在一个半月的施工期间,十里铺生产队这个饭店的营业额,并没有受到多大的影响。
等到新的住宿楼投入使用,十里铺生产队饭店里前来住宿的旅客数量,立马就迎来了一个非常可观的增长。
而新增的、这些前来住宿的旅客。
他们的消费能力确实要比南来北往的拉煤车司机,高出太多太多。
毕竟,
这些常年跑在国道上的司机,他们都把在路边店投宿、吃饭,当成了他们的日常。
因此这些拉煤车司机虽然说工资高,但常年累月的在外消费,他们都会给自己制定下一个相对来说,比较固定的标准:
住宿开销,每天0.5-0.8元。
[国营招待所里收费最低的大通铺,是每个人一晚上3毛3。路边的这种野店往往要稍微贵一些,但胜在停车方便,而且不用进城去绕道。
司机们一日三餐的费用,一般不会超过8毛-1元。
他们除非是遇到自己过生日、或者是和另外的司机朋友们,有什么开心的事情值得庆祝,在这种情况下,拉煤车司机们才会豪横一把、额外多消费一点。
而那些班车上的旅客,她们就不一样了。
在这些旅客当中,消费低的和消费高的情况都有。
而且两极分化严重:消费低的旅客,往往是那些农村里出来的生产队社员。
他们会花上3毛钱住大通铺,会去饭店里打一缸子免费的开水,然后就着他们拿出来的冷馒头、煮鸡蛋,就那么应付一顿。
而另外那些拿着单位补贴出差的单位小领导、供销科干部们,还有城里的单身女青年。
他们则会花上2块钱,住那种安安全全又舒适的单间。
并且在吃饭的时候,
这些人都很舍得花钱,出手就是“省内通用粮票”或者是“全国通用粮票”。
往往这种在旅客中,只占10%比例的人,他们对十里铺生产队饭店的利润贡献率,占比却是最大的。
或许这就是后世营销课程里,所说的经典的二八定律吧:往往那些只占20%的优质客户,能够贡献给一家企业,高达80%的纯利润。
就像后世超市搞活动:早上去排队的那些大爷大妈,他们数量众多。
但千万不要指望这些人
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